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一汽-大众-高尔夫

  只要您对爱车的独特点评,客观公平,图文并茂,能详细反映车型的线%,即可评为精华点评。

  高尔夫的光芒却是前者无法掩盖的,它掀起了两厢轿车的风潮;它是鲜有的“零差评”大众车;它用一己之力引伸出大众品牌丰富的紧凑级车矩阵,它更用46年的时间书写了超3500万辆的传奇。

  第八代高尔夫的车身长度由此前的4259mm提升至4296mm,当然,7mm的加长并不能用肉眼察觉,不过由于车身高度也得到一定的降低,加之全新的车身线条,所以整车看起来是更加修长的。一条LED灯带贯穿,而下方的下格栅尺寸更大,按照以往前铲更能凸显运动基因的固有思维,大尺寸的下进气格栅也让第八代高尔夫显得运动不少。

  新车采用了全新设计的液晶仪表盘,内部UI与大众家族此前所有仪表盘都截然不同,显示更加简洁、时尚,而显示的内容却非常丰富。同时新车的仪表盘背景色采用了渐变的风格,进一步彰显了年轻气息。第二块屏幕则是全新的中控屏,其采用了半悬浮式设计,这点是目前大众品牌国产车型的首创,故看起来有些陌生。值得一提的是,这款中控屏也采用了全新的交互界面,触控灵敏,HOME界面可实现自定义。而在功能性层面,其提供在线导航、语义识别、车内WIFI、手机互联、MOSC彩色服务、APP connect无线投屏功能、地图双屏显示等功能,刷新了大众品牌车机新高度。第三块屏幕有些隐蔽,因为它是一款虚拟屏幕,叫作投影似乎更合适,它就是HUD抬头显示。尽管这一配置并不是多么新鲜的配置,但是在紧凑级车上确实并不多见,更何况第八代高尔夫的定价相比全新一代速腾还要亲民。新车的HUD抬头显示也比较有亮点,不仅提供两套投影风格,还可以投影车速、导航、辅助系统、各类警告信息等等,在细分市场还算豪华。

  1.4T发动机,其最大功率为110kW,峰值扭矩250Nm。配7速干式双离合器变速箱,仅从驾驶质感层面来看,其比细分市场普遍使用的CVT变速箱要出色的多,www.495333.com!无论是换挡质感,还是换挡速度,而也正是这台7速干式双离合变速箱的加持,让这辆第八代高尔夫充满运动气息。

  提供4种驾驶模式,分别是经济、舒适、运动、个性化,而舒适就是普通模式,在该模式下,车辆动力响应较好,变速箱也很容易读懂驾驶者意图,只要深踩油门踏板,车辆的降档过程非常迅速,随后的升挡过程也比较有力。当然,如果缓缓踩下油门踏板的,且幅度较小,此时变速箱很容易产生抖动情况,这也双离合变速箱的特性。在运动模式下,油门虚位更小,发动机转速攀升的更快,同时变速箱也更愿意在高转速下换挡,保证动力的充足。相信对于开惯了偏舒适定位的紧凑级车的消费者来说,在运动模式下的第八代高尔夫是非常具有诱惑力的。

  优点是内饰很不错,配置方面的科技感也挺强的,而且很多功能还很有科技感,动力方面也挺好的,开着还挺带劲的。

  缺点是方向盘加热很容易误触,车友好多都是开着开着觉得热了,一看加热开启了,还是挺尴尬的。

  外观设计我觉得还是挺帅的,蜂窝的前脸,双边单出的排气管,很有战斗气息,轮毂更夸张了,灯更好看了。

  内饰最新的设计很棒很带感,桶椅真的很加分,氛围灯有感觉, 车机有点卡顿,通上电后要稍等一下才行。

  两厢车空间没啥说的,前排空间随意,后排空间还凑合,头部空间很宽裕,后备箱也还可以,算是够用了吧。

  配置还可以,前后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等功能还是很全面实用的,自动泊车入位也很有科技感,车机语音也很不错,识别度还行。

  动力随时有,超车声浪很带劲,一脚油门直接160,丝毫不虚,DQ381真的超聪明,前期够用了,100以上还是有推背感的。

  方向盘手感细腻阻尼感强,运动模式路感清晰,悬挂支撑性很强,信心很足,跑山不要调到最硬,有点推头,比舒适硬点就可以。

  油耗还是偏高一些,刚提车时要18个,目前已经降到12.6个,要是能在降一些就好了。

  舒适性一般吧,悬架偏硬,毕竟是运动车型,肯定跟轿车比不了,感觉有点像坐船。

  优点是外观颜值很不错,看起来比较小巧玲珑的,还有内饰比较好,中控操作很简单,一点也不做作,油耗方面也挺省心的,开启没啥压力。

  缺点是车机系统用起来不够流畅,有时候还会出现卡顿,这个确实挺急人的,其它方面还可以吧。

  外观看起来确实不错,可以称得上是颜值担当,车身小巧玲珑,线条优美,轮毂看起来也很不错,整个外观我还是很满意的。

  内饰的整体做工还不错,看起来有一定的精致感,中控布局非常的简约,看起来很干净,一点都不杂乱,就是中控屏很容易沾上指纹,看上去有点不舒服。

  空间还行吧,本身就是两厢车,一家三口使用是足够了,平时市区代步购购物什么的没问题,跑长途的话装不了太多东西,总体还算是够用。

  配置前后驻车雷达和倒车影像用起来很不错,倒车的时候很好用,电动天窗也挺好的,开关都很方便,中控触屏清晰度还可以,就是有时候会卡顿。

  动力还可以,1.4T的涡轮增压发动机,平时足够使用了,起步加速都挺快的,高速上表现的也很不错,日常家用完全没问题。

  操控挺好的,方向盘很小也很轻盈,操作起来很方便,油门控制也不错,刹车感觉有点虚位,需要深踩一点,总的来说很好开。

  油耗确实很不错,车子本身也不大,自重要轻一些,市区里面跑很灵活,综合百公里油耗是6.5个左右,这个油耗算是比较节能省油了。

  舒适度还可以,前排还是很舒服的,后排空间略微的窄了一些,悬架调校舒服,车内震感不大,隔音效果一般。

  这款车的外形很给力,看起来非常精致可爱,动力也很强,各方面我都比较满意。

  车子的外观非常时尚,紧跟潮流,男孩女孩都可以开,小巧精致,如同电动车一般,开在路上很放松,不会感觉紧张。

  这款车内饰豪华,我非常喜欢,不管是工艺、设计还是内饰配色都很用心,液晶仪表盘加入全新的元素,可以切换多种界面,很有意思。

  空间还行,后排相对窄一些,前排驾驶座位很舒服,但是如果坐的人多了,就会觉得有一点挤。

  配置十分丰富,有各种高科技元素,坐进车子里就感觉很高端、上档次,平时开出去也很有面子。

  车子的动力不算最突出的,整体还行,坐满人驾驶的时候也不会有明显的挫顿感。只能算是中等吧。

  这款车具有很好的操作性,平时超车的时候也很轻松,对于新手来说这款车也非常友好,可以快速上手,提速简单、过弯路的时候也很放心。

  这款车算是比较省油的,百公里油耗大概只要升,比我之前开的车子省很多了。非常满意。

  车子的舒适度一般吧,不能算是最优秀的,毕竟价格摆在那里,日常驾驶不疲惫,座椅也柔软,所以还是很喜欢的。

  新款高尔夫的外观造型很得我喜好,尤其内饰上充满科技感,作为女生,我要实力为它打call! 一个是它的数字化驾驶舱,pro这个版本除了多功能方向盘上不是触控的,其他地方,像外大灯调控区,中控屏,内饰灯光,天窗控制区等等都是触控式的面板,让我想到最初的手机,从按键式的逐渐转变成现在的全触控屏幕,这种感觉让我开着高尔夫8的时候有些影影约约自豪,时代先驱者之—!

  我一直都喜欢一汽大众,相信这个品牌和它的技术,像他的激光无缝焊接技术,热成型钢板高强度安全车身,外观的感受很直接,大家如果看车的时候,可以看看车顶激光焊接的地方,很光滑,无缝连接。

  内饰配的8.25英寸触摸彩屏,10.25英寸全液晶数字仪表,多功能方向盘,还有一个很特点就是它的电子换挡。内饰氛围灯有10种颜色,平时我都很少去调,但心情好或心情不好的时候,换个内饰氛围,真的符合心情,夜晚回家的时候很有共鸣。

  作为两厢车代表之一,我也了解过它的发展历史,它的空间在储物上还算中肯,后备箱有380L,后排座椅可以放倒,平时要是搬东西还是能装不少。后备箱官方说的有380L,实际上我也没测量过,大概是这样的,毕竟是两厢车,后备箱不能跟三厢车对比,这么一想,忽然觉得三厢车的后备箱还是很香,当然,对于我来说,已经足够了

  我买的这款是280TSI,1.4t高功率版本,动力方面我老公比我了解些,专业性啥的他给我讲了我也没记住,反正是大众集团一款明星发动机,这款车平时都是我开,虽然专业上说不过他那么了解,但实际上,动力的感觉我比他感受的多,比起之前我开的车,这款1.4t的动力在启动和超车的时候真的不错,平时不带孩子的时候,一个人开车都习惯推背感,速度完全提得起来。

  高尔夫多功能方向盘,操控性很好,泊车紧急制动,XDS电子差速锁,带全功能ESP车身稳定系统,含abs,ASR,HBA等功能,平时开起来感受也很好,作为车辆工程毕业的本人,还是懂得这些的意思。有效预防紧急刹车的时候车轮抱死,ASR加速防滑控制,防止驱动轮加速打滑,主要是在车辆起步和再加速的时候驱动轮打滑,维持车辆稳定性,灵敏性,保证行车安全。

  油耗的话,因为是新车,现在正是我跟他的磨合期,平时上班的路比较坎坷,正在修路,估算下来,我开一百公里油耗大概是6、7。

  我对车辆还是有一些客观判断的,一般车辆的轴距会决定空间,空间感会或多或少影响舒适,高8的pro这款轴距是2631,前后都是独立悬架,里面内饰座椅是高档皮布双拼座椅,坐着感觉良好,没有感觉很出众,但也不算一般。

  在导航不实用,只能用手机。这部车的车机真的不好用,反应慢,时常卡顿。后排的空间有点小,后备箱也不大。

  这一代的高尔夫外形有了明显的改变。进气格栅进化成了一条缝,有点像电动车。整体造型低趴和双色轮毂,保持了浓厚的运动气息。

  豪华、科技氛围大幅提升,我几乎看不到前代车型的影子。中控台终于变得年轻,采用偏向驾驶员一侧的非对称控制面板。设计、工艺、配色都可以算作是该级别的标杆。水平方向盘两侧带有打孔设计,增大表面的摩擦力,手感出色。全液晶仪表使用了全新的界面设计,有多种界面切换,更符合数字化的理念。

  车内空间不是高尔夫的强项。前排空间还是比较友好,后排空间坐个中等身材的成年人,就显得有些拥挤。车尾箱也比较小,

  作为高尔夫的顶级车型,配置还是相当丰富。还配备了一些有特色的配置如车联网、30色的氛围灯、倒车车侧预警、运动套件等。这些配置在10多万的车上不常见。

  这台1.4T的发动机的数据并突出。但装在这部两厢小型轿车上,就显得动力充沛。

  操控性是高尔夫的特色。在道路上驾驶,总会有加速的冲动。如果不超过前面的车,好像有点对不起他。

  车辆的总体舒适性一般。前排座椅感觉比较舒适,后排的空间比较小,成年人长时间乘坐会感觉到不舒服。能得到车辆更好的操控性能,悬挂偏硬,颠簸比较多的传入车内。如果是年轻的三口之家,用起来还是蛮好。

  配DQ200 7速干式双离合变速箱,所以经过精心调教,顿挫感已经不是很明显。但干式双离合的口碑,让人有点不是很放心。我觉得最好听听国人的呼声,改成湿式的会更好一点。

  外形动感比较赶的上潮流。对于要求颜值追求视觉体验的年轻用户而言,高尔夫8的设计确实不错。前脸看上去更像一部电动新能源车,进气格栅变小了很多。银色的装饰条贯穿头灯,有特色漂亮。侧身线条在多条腰线的勾勒下显得低趴动感。

  你需要很努力地去回忆上一代上的内饰,所见之处几乎全都进行了重新设计,科技配备十分丰富,交互方式也非常新颖。MIB 3的中控系统十分先进,所有功能基本都用触屏解决,剩下极少数的物理按键。还就是那套911同款的电子档杆了,非常新颖。

  高尔夫8相比上一代车型,宽度减少了10mm,但长度增加29mm、高度增加49mm,表现在造型上的效果就变得更加精瘦,运动细胞更发达了。实际的乘坐感觉没有太大变化,只是头部的空间略有改善。空间够用,不是很富裕。中控台下方带无线充电的储物格,带锁止限位器的水杯架,行李厢通道和后排储物袋这些细节设计颠覆了对高尔夫的固有印象,这些设计蛮贴心。

  配置还算不错,常用的基础配置都有。还配有自动启、停无线充电、手机映射等实用功能。我觉得有点遗憾的,就是没有分区空调。

  EA211+7DSG这套黄金组合的动力表现十分不错。开起来感觉这台发动机有使不完的劲。在D挡模式下,一旦转速超过2000rpm,这辆高尔夫就变成了一头猎豹,加速能力非常好,感觉棒极了。

  操控技能是高尔夫的强项。在城市拥挤的道路上穿梭,这部两厢车可以做到游刃有余、轻松自如。高速驾驶时,底盘扎实、路感清晰、轮胎抓地力强。表现出较强的运动性。表现完美可以说挑不出缺点。

  整车的设计偏向于运动。座椅支撑性和包裹性很好,舒适性一般。它在座椅配置也十分丰富,不过这更多地体现在主驾驶席位,这个价位的车配有腰撑。更偏重于驾驶者的感受,开起来更舒服。智能驾驶辅助方面的提升,显然让它成为了这个级别最适合日常代步的一个优秀的选择。

  八代高尔夫被称为“全新数字高尔夫”,数字化技术不仅体现在人机交互与智能驾驶方面,在设计上能明显的感受到。追求高科技,年轻人的喜好。

  MIB 3这套车机系统的使用逻辑,摸索起点较高。已经没剩几个物理按键。尤其对于首次上手的使用者来说,很多创新的设计都在挑战常规的认知。对于年轻用户来说,这些应该都不算难事。但会花不少时间来熟悉。

  外观设计上前脸更接近电动车,进气格栅的面积明显缩小了很多。精致感与科技感是设计上最为突出的特质,灯组更是数字化灵魂的点睛之笔,非常漂亮。腰线位置比旧款有所上移,也将上下分割比例缩小,进一步降低了视觉重心。

  中控台上的灯光控制区域、温度/音量调节、功能菜单区域、智能安全辅助系统、泊车相关功能菜单、空调系统、驾驶模式,甚至是车内照明灯和天窗控制也均为触控操作,整个中控台上仅有双闪开关为物理按键。车内也拥有浓郁的电子味道,现代科技感十足。

  车身尺寸有细微调整,但在乘坐空间的表现一般,基本够用。置物空间更多的细节设计,让它在日常的储物空间上颇具亮点。拥有了更多空间为储物布局,中控台下方带无线充电的储物格,还是带锁止限位器的水杯架。行李厢通道和后排储物袋的设计,颠覆了大家的固有印象。大幅提升了储物空间的实用性。

  那只能说基本够用,不算丰富。安全配置还算齐全,高级配置基本没有。无线充电、远程启动、电动天窗、后排出风口,这几个配置我喜欢你的。没有360度影像系统和导航系统,看来要自己加装了。

  继续沿用280TSI的黄金动力组合,即1.4T发动机+7 DSG,提供最大功率110kW(150马力)/5000-6000rpm,峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm的版本。在D挡模式下,也存在着明显的动力爆发,一旦转速超过2000rpm,这辆高尔夫就像变了台车,就像自带运动模式。动力输出很有特点。

  大众对这套变速箱的优化,确实花费了不少精力。工作状态,顿挫变得十分微弱且相当柔缓,整体素质在日常驾驶时有明显提升。解决了这个糟点,高尔夫超强的操控品质就回来了。

  城市路面驾驶,平均油耗为6.5L/100km。相当令人满意,没选错车。

  座椅的乘坐感受比较注重支撑性,没有太过于追求舒适度,在日常驾驶时乘客没有坐大沙发的感觉。隔音表现相较于上一代有明显提升,无论是发动机噪音、胎噪还是风噪,都被抑制得十分到位。底盘在经过沟坎时,也不会将声音传至车内,整体表现值得赞赏。

  大气外形,车身的空间很给力,座位的空间都很大,动力也不错,感觉各方面的性能都还不错。

  空间很好,后排空间比较看重,这样坐下来,乘坐挺舒适,我179个字,中等身材。

  加速的动力够用,只要不是有强烈的超车欲望,一般还是够用的,这车的排量在那,车重也不算轻了。

  平均油耗还不错,平均9个油,高速8个油。不过这个和路况以及个人习惯有很大关系,我有一段时间跑过10升百公里。

  作为一个车主,我可以说,开始的时候,对内饰也很不满意。但是车子开久了以后,基本不关注内饰了。

  还有车重在这里放着,起步有点肉,两千转以后,还是有推背感的,EA211不多说

  方向盘精确,跑高速方向盘正好,这么大这个车竟然看来很轻,不像想象中那么笨重,总之,满意的不仅仅是一点点

  平时都是上下班,路况也不是很拥堵,一天下来在市区开感觉用不了多少的续航里程

  车子的设计整体偏向舒适,在城市路面上开起来,也非常的扎实,隔音也很不错。

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